Pour qui et pourquoi doit-on respecter la TMA/CTR?

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En étant libéristes (parapente, delta, rigide, planeur, montgolfière) et utilisateurs d’un espace aérien contrôlé nous sommes tous tenus des respecter ces restrictions! TMA, CTR, …

Lors d’un non-respect de ces règles sur le site du Salève, la tour de contrôle de l’aéroport de Genève en est avertie, soit par des témoins, soit directement par les pilotes d’avions de ligne qui voient des voiles dans leur espace aérien réservé. Ces événements déclenchent automatiquement des procédures officielles qui aboutiront à l’OFAC (l’office fédéral de l’aviation civile) et dont les conséquences seront graves pour le vol libre. Sur le moment, les contrôleurs déroutent les vols jusqu’au moment où ils seront sûrs que la sécurité a été rétablie..  Le contrôle aérien appelle le Centre de Vol Libre de Genève pour évaluer la situation et tenter d’identifier les pilotes responsables afin de faciliter l’enquête de l’OFAC. La police genevoise et la gendarmerie française sont sollicitées pour appréhender les contrevenants.

Par la suite, la préfecture de Haute-Savoie devra décider des restrictions ou de la fermeture, pour de nombreux mois, ou définitive du site. Par le passé, le site n’a du son salut qu’à la dénonciation des trois pilotes fautifs, quelques heures avant la mise en oeuvre de l’arrêté préfectoral de fermeture qui était déjà signé!

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Extrait du compte rendu de presse du 19 octobre 2006 suite à l’incident du 22 août (déroutement des avions en approches):

  » M. Philippe Renz, juriste à l’OFAC, commence par une phrase qui choque un peu: La FSVL délivre des licences, et nous on les retire… Il ne peut parler des suites qui seront données pour les trois pilotes, car c’est couvert par le secret de l’instruction. Mais comme juge, il évoque les peines encourues: 10 ans ! C’est en effet le maximum que risque un pilote qui met délibérément la vie d’autrui en danger. « 

 » La violation d’un espace aérien est normalement sanctionnée d’une amende de 150€ à 350€, mais certains se sont vus infliger des montants de 14’000€ pour circonstances aggravantes. « 

 » Lors d’incidents graves, la préfecture exige que les pilotes fautifs soient dénoncés pour que le site reste ouvert ! « 

Consulter le compte rendu complet

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Sachez que lorsque nous ne respectons pas la réglementation aérienne des sites de vols nous mettons en danger la pérennité des sites mais également en danger la passion des pilotes locaux et surtout pour certains leurs activités professionnelles. 

Quand nous volons sur des sites réglementés nous devons tous être responsables et respecter les restrictions de vols, adapter nos vols selon les conditions et nos capacités afin de respecter et surtout de pérenniser les sites.

En cas de doute n’hésitez pas à consulter les panneaux d’affichages aux décos ou demander à l’un des nombreux libéristes au Salève.

Vous avez également toutes les informations disponibles sur la TMA de Genève et les possibilités de transitions sur notre site de la rubrique « site de vols » -> « Réglementation aérienne et son environnement« .

En vous souhaitant de beaux vols au Salève et au plaisir de vous voir au CVLG.

 

Happys landings

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Qu’est-ce qu’une TMA ?

Selon l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), une TMA (Terminal Area) est une région de contrôle établie à la jonction des routes desservant un ou plusieurs aéroports. Le but de la TMA est donc, par une attribution appropriée des classes d’espace définissant le service rendu par le contrôle du trafic aérien (ATC), d’assurer la meilleure sécurité possible aux trafics IFR et VFR autour de Genève. La structure d’espace que nous mettons en place répond à notre volonté d’améliorer la sécurité aérienne tout en assurant la fluidité du trafic.

[Extrait de l’article de Skyguide -> http://www.paradelta.ch/website/wp-content/uploads/2015/09/TMA_f.pdf ]

 

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Carnavol 2015

Après une édition annulée l’année passée du Carnavol pour cause de météo cette année la 4ème édition a pu ce dérouler sous un magnifique ciel bleu avec un public et des pilotes venus en grand nombre.

Un grand merci à nos partenaires, à Pierre Arn notre treuilleur, à Michel et Pierrick (Retrouvez toutes les créations de Pierrick sur  www.pierrick.ch ) qui nous ont fait de très belles photos et à tous les bénévoles !

En attendant l’édition de l’année prochaine vous pouvez retrouvé toutes les photos de l’événement

–>ici<–.

Carnavol 2015 (25) Carnavol 2015 (43)

Carnavol 2015 (59) Carnavol 2015 (85)

 

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ABSENCE CHAUFFEUR CVLG EN JUILLET

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Pour votre information, Stéphane sera absent du 9 au 27 juillet pour raisons personnelles.

En accord avec Christian, il nous met à disposition Max pour cette période, mais en cas d’abondance de pilotes durant les week-end, il est possible que des bi-places montent dans notre bus, ou alors un de nos membres aura peut-être la gentillesse de se sacrifier pour faire une navette avec un des bus de l’école.

Par contre, Max sera absent du 25 au 27 juillet, donc les navettes se feront à l’ancienne pour ces trois jours.

Merci de votre compréhension

 

 

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Swiss Cup 2015

En ce week-end ensoleillé le Club a accueilli la Swiss-Cup durant 2 jours. Félicitations pour l’organisation et également un grand remerciement à Nico pour cette Swiss-Cup qui a connu un grand succès!

Message de Nico:

Et voila, l’édition 2015 de la Swiss Cup vient de se terminer! Une très belle manche le Samedi avec un goal à Villeneuve (oui, rien que ca!) ou une grande partie des pilotes posent (les premiers en 1h43!) et une deuxième manche écourtée par une entrée de Sud-Ouest un peu plus forte que prévue. Tous les pilotes sont heureux et le staff aussi! tout cela n’aurait pas été possible sans une équipe de choc pour gérer la manifestation.
Un grand merci donc à tous pour votre participation et un grand merci à tous les bénévoles qui ont permis que tout se passe bien : Christian pour la mise à dispo de son bus et les lots, Syride et Niviuk pour le sponsor de l’épreuve, Tof pour avoir fait un super repas et des super paniers repas pour les compétiteurs, les chauffeurs Stephane, Damien et Francois qui ont eu la patience d’aller chercher les compétiteurs, Mélissa qui à géré parfaitement les reports et les récup, Patrick et Reynald pour les tasks, Fish pour les photos et encore Franck, Christian toujours dispo pour rendre service… En gros MERCI A TOUS! A l’année prochaine!!e!!

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Toutes les photos ici

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Journée de travail CVLG 2015

Malgré le report de la journée de travail, cette journée a été un succès. De nombreux volontaires sont venus et grâce à eux nous avons pu redonner un coup de frais à l’infrastructure et préparer le futur réaménagement.
Un gros merci à tous le monde !

Retrouvez toutes les photos de la journée dans notre rubrique Albums Photos !

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Séance du comité du 1 avril 2015

Procès-verbal

Présents : Jac, Francis, Raphaël, Patrick, François, Gabriel, Frank, Nico, Guillaume

Excusés : Mélissa

Invités : Yves Meinard (CGPACG)

 

Ouverture de la séance à 19h10.

Le président débute la séance en souhaitant la bienvenue à Guillaume qui fait partie maintenant du comité 2015 et également à Yves Meinard qui vient pour représenter la communauté du CGPACG.

Avant de commencer à parler des ordres du jour le comité laisse la parole à Yves pour nous expliquer ça venue.

Yves débute en présentant la communauté du CGPACG et son fonctionnement . Il aborde ensuite la raison de ça venue qui est l’avenir de la communauté ainsi que le camping de l’allondon plus précisément. Un nouveau projet est en cours d’étude par le canton dans la zone du camping où le canton voudrait assainir et réaménager toute la zone. Yves nous expose plusieurs solutions possibles. Il voudrait avoir l’avis du comité et savoir également si le club serait prêt à participer à une partie du financement. Affaire à suivre…

Le président commence ensuite avec les ordres du jour.

Le premier concerne la rencontre avec Trajet-Jardin quelques jours plutôt concernant la nouvelle cohabitation avec eux. Il en résulte que le premier contact s’est bien passé et que le club va devoir procéder à quelques travaux ces prochains temps. Trajet-Jardin nous demande de déplacer les casiers/tubes des deltas qui ce situe actuellement sous leur serre et ceci assez rapidement. Nous allons prévoir ce déménagement lors de notre journée de travail le 25 avril prochain. Gabriel est entrain de regarder pour contacter les propriétaires afin de faire un tri et connaître nos futurs besoins. Trajet-Jardin nous annoncent également leurs souhaits de pouvoir à partir de cette saison partager le parking en deux les week-ends afin qu’il puisse accueillir leurs clientèle qui viendra pour les jours à la ferme. Le comité va essayer de chercher une solution avec une autre zone de parking pas trop loin du club. Trajet-Jardin voudrait aussi que nous fassions un rafraîchissement/aménagement de la façade du club coté Jura. Le club va ce concerter avec l’école pour ces futurs travaux.

Après ce gros sujet le comité passe au prochain point.

Nico nous fait part que l’école française aurait besoin de la part du club un courrier stipulant qu’un arrangement a été passé entre les deux partis et que le club autorise l’école française à utiliser notre atterrissage. Le comité accepte et enverra ce courrier rapidement.

Francis prend ensuite la parole pour nous annoncer qu’il a eu l’occasion de rencontrer Marco, l’alpagiste des Crêts concernant les travaux de la clôture. Il a été convenu que l’alpagiste allait s’occuper de faire les travaux et que le club participera aux frais matériels.

Le président fait part également qu’un tapis du déco de la Table c’est envolé et qu’il va falloir prévoir des petits travaux prochainement.

En parlant des petits travaux d’entretien Francis nous dit qu’il a vu Windspots qui lui a informer que le mât des Crêts est entrain de rouiller et de ce fragiliser. Remplacement à prévoir aussi.

Le président lève la séance à 21h et remercie tous les participants pour ce long comité.

 

Le comité

 

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Le printemps et ses dangers

Le printemps est là avec plein de beaux vols en perspective. Cette période est aussi la fin de la pause hivernale pour beaucoup de pilotes et de jeunes brevetés.

Mais le printemps c’est aussi la saison de forts contrastes de température et donc de conditions turbulentes, spécialement en début d’après-midi, quand le soleil est haut dans le ciel.

Si les conditions thermiques vous paraissent fortes, vous avec sûrement raison et il vaut mieux attendre la fin d’après-midi, au moment où l’aérologie devient plus calme. Soyez prudents et humbles devant ces forces naturelles! N’hésitez pas à demander conseil auprès des moniteurs et des pilotes expérimentés. Prenez le temps d’analyser les conditions au décollage.. et de renoncer à voler s’il y a un doute.

Conseil de vieux pilote: la question à se poser n’est pas: Est-ce que ça va passer ? Mais surtout: Vais-je me faire plaisir ?

Bons vols à tous !

Et n’oubliez pas non plus de respecter les altitudes maximum au Salève (TMA). Toutes les infos ici

 

Source images: http://www.delta-club-82.com/thermique/thermique-mode-emploi.htmthermiques

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