Avec un peu de retard voici les photos de la journée de Travail du 23 avril dernier !
Malgré la pluie qui est tombée une fois seule dans la journée nous étions quand même une quarantaine de motivés.
Encore une fois un grand merci à tous les volontaires pour le travail accompli et à l’année prochaine !
Retrouvez toutes les photos de la journée –> ici <–
Bonjour à tous !
Comme vous le savez il existe(ait) une petite tradition au Club-House qui consiste(ait) à ramener de temps en temps 2-3 photos sur papier de vous et de vos amis afin alimenter les murs des souvenirs.
Entre temps la technologie évolue très vite et nos habitudes également. Du coup on dirait que le temps c’est arrêté dans le Club-House…
C’est pourquoi que nous lançons un appel général à TOUS les membres !
>>> Aidez nous à faire revivre ces murs !! <<<
Apportez quelques photos et rajoutez-les sur les murs où vous le souhaitez.
Au plaisir de voir vos nouvelles photos ! 🙂
http://www.delta-club-82.com/ther…/thermique-mode-emploi.htm
Le printemps montre gentillement le bout de son nez alors voici un petit article qui vous permettra de faire une reprise en toute sécurité.
[Le printemps et ses dangers]
Le printemps est là avec plein de beaux vols en perspective. Cette période est aussi la fin de la pause hivernale pour beaucoup de pilotes et de jeunes brevetés.
Mais le printemps c’est aussi la saison de forts contrastes de température et donc de conditions turbulentes, spécialement en début d’après-midi, quand le soleil est haut dans le ciel.
Si les conditions thermiques vous paraissent fortes, vous avec sûrement raison et il vaut mieux attendre la fin d’après-midi, au moment où l’aérologie devient plus calme. Soyez prudents et humbles devant ces forces naturelles! N’hésitez pas à demander conseil auprès des moniteurs et des pilotes expérimentés. Prenez le temps d’analyser les conditions au décollage.. et de renoncer à voler s’il y a un doute.
Conseil de vieux pilote: la question à se poser n’est pas: Est-ce que ça va passer ? Mais surtout: Vais-je me faire plaisir ?
Bons vols à tous !
Et n’oubliez pas non plus de respecter les altitudes maximum au Salève (TMA). Toutes les infos dans la rubrique » Réglementation aérienne et son environnement «
Pour ceux qui n’ont pas pu être présents à l’assemblée générale voici le PV
-> Procès-Verbal de l’assemblée générale 2016 <-
Vous pouvez également consulter tous les anciens PV des assemblées générales dans notre rubrique à télécharger » PV des assemblées générales «
Avis aux amateurs de gonflage !
Le Club dispose depuis peu d’une nouvelle balise Piou Piou(309) située vers le parking sur un mât électrique.
Vous pouvez dès à présent la consulter sur notre site web dans la rubrique » Balises & Webcams « .
Un grand merci à Pié-Pié pour l’installation !
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28 mars – La navette reprend du service !
23 avril – Journée de Travail CVLG [Si report prévu, 30 avril]
fin mai – Soirée météo pour vol de distance
4 juin – PaP Challenge
2 juillet – Pious-Pious Challenge 2k16
3 septembre – Carnavol 2016 [DATE SOUS RESERVE]
29 octobre – Soirée Welcome&Fermeture [DATE SOUS RESERVE]
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Plus d’infos sur notre rubrique Club -> Evénements
Depuis le 1 janvier 2016 la FSVL a révisé la formation et la formation continue des instructeurs de vol et des pilotes de biplace (projet Progress).
Il existe maintenant un niveau supplémentaire (niveau 2) destiné aux vols non commerciaux. Le niveau 2 sera attribué aux pilotes ne pouvant pas justifier au moins 50 vols en biplace au cours des trois dernières années, dont au moins 10 par an.
Plus d’infos -> https://www.shv-fsvl.ch/fr/formation/projet-progres/biplace/
Ci-après les horaires complets d’ouverture :
DECEMBRE 2015
du 18 au 21: V, S, D de 9h30 à 17h00
les 26, 27, 30 de 10h00 à 17h00
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JANVIER 2016
Dès le 2 : V, S, D de 9h30 à 17h00
Ouvert les mercredis des vacances des zones A, C et du canton de Genève (6/01)
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FEVRIER 2016
V, S, D de 9h30 à 17h00
Ouvert les mercredis des vacances des zones A, C et du canton de Genève (17 et 24/02)
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MARS 2016
Jusqu’au 8 : V, S, D de 9h30 à 17h00
Ouvert les mercredis des vacances des zones A, C et du canton de Genève (2 et 30/03) ainsi que le lundi de pâques 28/03
Bonsoir à vous,
Bernard,le berger du Salève, mettra les moutons vendredi et samedi matin afin de faire propre au décollage du téléphérique.
Pouvez vous faire suivre cette information aux potentiels parapentistes suisses et français qui seraient susceptibles de voler ces jours ci du télé.
En vous souhaitant une bonne soirée.
Cordialement franck DEBARD de école de parapente du Salève.
En étant libéristes (parapente, delta, rigide, planeur, montgolfière) et utilisateurs d’un espace aérien contrôlé nous sommes tous tenus des respecter ces restrictions! TMA, CTR, …
Lors d’un non-respect de ces règles sur le site du Salève, la tour de contrôle de l’aéroport de Genève en est avertie, soit par des témoins, soit directement par les pilotes d’avions de ligne qui voient des voiles dans leur espace aérien réservé. Ces événements déclenchent automatiquement des procédures officielles qui aboutiront à l’OFAC (l’office fédéral de l’aviation civile) et dont les conséquences seront graves pour le vol libre. Sur le moment, les contrôleurs déroutent les vols jusqu’au moment où ils seront sûrs que la sécurité a été rétablie.. Le contrôle aérien appelle le Centre de Vol Libre de Genève pour évaluer la situation et tenter d’identifier les pilotes responsables afin de faciliter l’enquête de l’OFAC. La police genevoise et la gendarmerie française sont sollicitées pour appréhender les contrevenants.
Par la suite, la préfecture de Haute-Savoie devra décider des restrictions ou de la fermeture, pour de nombreux mois, ou définitive du site. Par le passé, le site n’a du son salut qu’à la dénonciation des trois pilotes fautifs, quelques heures avant la mise en oeuvre de l’arrêté préfectoral de fermeture qui était déjà signé!
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Extrait du compte rendu de presse du 19 octobre 2006 suite à l’incident du 22 août (déroutement des avions en approches):
» M. Philippe Renz, juriste à l’OFAC, commence par une phrase qui choque un peu: La FSVL délivre des licences, et nous on les retire… Il ne peut parler des suites qui seront données pour les trois pilotes, car c’est couvert par le secret de l’instruction. Mais comme juge, il évoque les peines encourues: 10 ans ! C’est en effet le maximum que risque un pilote qui met délibérément la vie d’autrui en danger. «
» La violation d’un espace aérien est normalement sanctionnée d’une amende de 150€ à 350€, mais certains se sont vus infliger des montants de 14’000€ pour circonstances aggravantes. «
» Lors d’incidents graves, la préfecture exige que les pilotes fautifs soient dénoncés pour que le site reste ouvert ! «
Consulter le compte rendu complet
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Sachez que lorsque nous ne respectons pas la réglementation aérienne des sites de vols nous mettons en danger la pérennité des sites mais également en danger la passion des pilotes locaux et surtout pour certains leurs activités professionnelles.
Quand nous volons sur des sites réglementés nous devons tous être responsables et respecter les restrictions de vols, adapter nos vols selon les conditions et nos capacités afin de respecter et surtout de pérenniser les sites.
En cas de doute n’hésitez pas à consulter les panneaux d’affichages aux décos ou demander à l’un des nombreux libéristes au Salève.
Vous avez également toutes les informations disponibles sur la TMA de Genève et les possibilités de transitions sur notre site de la rubrique « site de vols » -> « Réglementation aérienne et son environnement« .
En vous souhaitant de beaux vols au Salève et au plaisir de vous voir au CVLG.
Happys landings
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Qu’est-ce qu’une TMA ?
Selon l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), une TMA (Terminal Area) est une région de contrôle établie à la jonction des routes desservant un ou plusieurs aéroports. Le but de la TMA est donc, par une attribution appropriée des classes d’espace définissant le service rendu par le contrôle du trafic aérien (ATC), d’assurer la meilleure sécurité possible aux trafics IFR et VFR autour de Genève. La structure d’espace que nous mettons en place répond à notre volonté d’améliorer la sécurité aérienne tout en assurant la fluidité du trafic.
[Extrait de l’article de Skyguide -> http://www.paradelta.ch/website/wp-content/uploads/2015/09/TMA_f.pdf ]
